橋式起重機(俗稱行車 、天車 ，以下簡稱為行車)是起重設備的主要機種 ，應用非常廣泛 ，是工業生產過程中不可缺少的一種設備 。在梅鋼熱軋板廠 ，行車擔任著上料 、收卷 、吊卷 、發貨等重要工作 ，其運行狀況的好壞直接關系到整廠的安全生產。而大車輪作為行車的重要部件 ，它的正常與否直接影響到整臺行車的運行狀況。目前我們山西中信重工集團有限公司專業生產起重機車輪鍛件，對車輪的常見故障主要有啃軌、滾動軸承損壞 、運行踏剝落進行了深究。行車為有軌運行,當正常行使時 ，車輪的輪緣與軌道應保持一定的間隙 ，但在行車實際運行 過程中 ，由于各種原因 ，使得車輪輪緣與軌道之間的間隙變小,甚至發生輪緣與軌道問的相互摩擦 ，這種現象叫做“啃軌 ”。

發生“啃軌”的原因如下 ： 

(1)車輪的安裝導向不正確 ，容易造成啃軌 。車輪安裝時導向出現問題致使行車向一個方向運行時 ，車輪啃軌道的一側 ；當反向運行時 ，又啃軌道的另 一側 。 

(2)由于制造和磨損使主 、從動輪直徑不相同,容易造成大車傾斜 。并且大車運行時 ，在相同的轉速下 ，兩邊的行程不同 ，容易造成啃軌 。 

(3)行車的橋架及基礎變形必將引起車輪位置的歪斜和跨度大小的變化 ，從而導致大車運行啃軌。 

(4)由于軌道安裝出現較大偏差而造成的啃軌 。 

①兩側的軌道不一樣高 ，行車在行駛過程中容易發生偏斜 ，產生啃軌 ；②同側軌道安裝時直線度偏差過大 (即不在同一條直線上 )，車輪從一根軌道過渡到另一根軌道 上時容易產生啃軌 。

    通過檢測 ，如果車輪的直線度和垂直度不能滿足要求，需先對其進行調整。具體調整的方法如下,1)計算出調整的量 ：當車輪的中心線與軌道中心線呈一定角度a時,車輪踏面上的偏差為r=rtana，其中，r為車輪半徑 。若要使車輪矯正 ，必須使車輪的中心線與軌道的中心線平行才行 ，可在軸承座上墊銅皮。(2)加墊調整直線度和垂直度 。 由于受到了車輪裝置和兩端軸承同心度要求的限制 ，加墊厚度不宜過大 .

1、軸承損壞的形式 

行車大車輪的滾動軸承多為調心滾子軸承 ，且由于軸承損壞而引起的車輪故障在總故障中占了不小的比例.發現所有的軸承故障均為保持架碎裂 。保持架碎裂后導致軸承輥子散落 ，使得行車運行時軸承座發燙嚴重 ，同時造成車輪偏斜 ，車輪軸及軸承座通蓋劇烈磨損 ，最終導致行車停運 。

2、軸承的野蠻安裝及潤滑油的污染 

    軸承在更換安裝時首先要嚴格按照軸承的更換方法進行 ，嚴禁使用暴力 、蠻力 ，否則很容易造成保持架的提前損壞 。其次在日常維護時 ，保證潤滑油的干凈度 ，否則潤滑油被污染后 ，容易造成保持架卡死或過快磨損 。 

    行車大車輪的這2種常見故障可以說是互相影響 ，互相關聯的 。啃軌容易引起軸承損壞,軸承的損壞又勢必會導致車輪啃軌,同樣,車輪踏面的剝落也容易造成車輪的啃軌及軸承的損壞.因此實際檢修維護過程中,要對車輪的故障進行全面的分析,避免出現故障遺漏的現象 。