鍛造車輪是起重機大車運行機構的核心部件，安裝在橋式起重機的端梁、或者門式起重機的支腿上，支承著起重機和載荷進行行駛，工作壓力較大、強度較高。所以對起重機車輪的質量要求較高。目前，鍛造車輪使用的材質種類主要有65#，65Mn，42CrMo等。

鍛造車輪材質

1、65#鍛造車輪

　　65#鋼，中高碳彈簧鋼。該鋼制造起重機鍛造車輪，經熱處理或冷作硬化后具有較高強度、硬度與彈性，冷變形塑性低，焊接性不好，一般采用油淬，大截面零件采用水淬油冷或正火處理進行硬化。其特點是在相同組態下其疲勞強度可與合金彈簧鋼相當。

　　力學性能：抗拉強度 σb (MPa)≥695，屈服強度 σs (MPa)≥410，退火鋼≤229，試樣毛坯尺寸為25mm。

　　熱處理工藝：810℃正火，淬火溫度780-830℃，油或水冷卻；回火溫度400-600℃。

2、65Mn鍛造車輪

　　65Mn彈簧鋼，熱處理及冷拔硬化后，強度較高，具有一定的韌性和塑性;在相同表面狀態和完全淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當。通過錳提高淬透性，Φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。

　　退火工藝：退火溫度(860±10)℃，保溫45-60min，爐冷到(750±10)℃，保溫3-3.5h，在爐冷650-660℃以后，出爐堆冷或入保溫坑緩冷。金相組織符合要求：珠光體組織2.5-6級，以4級左右為佳，該工藝提率80%-100%。

　　65Mn鋼板強度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。

3、42CrMo鍛造車輪

　　42CrMo鋼材屬于超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調質處理后有較高的疲勞限度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。

　　力學性能：硬度 退火147~241HB，抗拉強度σb (MPa) ≥1080(110)，屈服強度 σs (MPa) ≥930(95)，伸長率 δ5 (%) ≥12，斷面收縮率ψ (%) ≥45，沖擊功Akv (J) ≥63，沖擊韌性值 αkv (J/cm2) ≥78(8)，硬度 ≤217HB。

　　普通淬火、回火規范：淬火溫度1000~1050℃，淬油或淬氣，硬度≥ 60HRC，回火溫度160~180℃，回火時間2h，或回火溫度325~375℃，回火次數2~3次。

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